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中国齿轮进入产业结构调整的关键期

点击次数:更新时间:2020-11-12 17:11:14【打印】

“中国齿轮产业存在结构不合理,因此,出现了少数企业亏损,甚至破产倒闭,然而,在这种微增长的情况下,上海齿轮总厂、山东盛瑞等公司及时成功地完成了结构调整,走上快速发展的道路。” 2015年12月10日中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团董事长吕超,在上海召开的“2015中国齿轮产业发展高峰会议”上如是说,在两天的会议上,来自全国的专家以及企业各个代表无不感到形势紧迫与压力,大家纷纷交流各自的观点与应对策略。
 
2015年中国自动变速箱增长30%,新能源汽车增长3倍,吕超感慨地说:“这些汽车行业的变化给了我们齿轮行业许多启发,2016年中国齿轮行业将进入了新一轮的产业结构调整的关键时期。”
 
我国经济动力衰竭的原因
 
在2015中国齿轮产业发展高峰会议上北京工商大学经济学院徐振宇认为,从日本经验来看,发展增速的回落是必然现象,高增长永久地结束了,我国经济动力衰竭,基本红利逐渐消失的原因是全球经济再平衡势在必行,中国出口将长期低迷;“十二五”期间总人口抚养比触底回升,刘易斯拐点到来,农村与城市之间人口流动已达极限;房地产与土地市场过度资本化引致资产泡沫、产业结构扭曲以及社会矛盾等,土地租金也变得日益昂贵等原因。
 
中国国际经济交流中心副秘书长、工商联研究室主任陈永杰博士在宏观经济形势分析环节,他认为,虽然中国制造在多个方面已表现出世界的特征,如在制造业总体规模、制造业进出口规模、制造业主要产品产量、制造企业数量、制造业从业人员数量、制造业专利数量、制造业竞争力、制造业产业体系完整性等多个方面,中国制造业均已居于世界首位,但是从中国与美国、日本、德国这四大世界制造强国的各项综合指标比较,我国制造业仍处于技术质量二流水平。其中,自主创新能力弱、产品档次不高、资源能源利用效率低、劳动力素质整体不高、制造污染排放大、产业结构不合理、信息化水平不高、产业国际化程度不高等,依然是制约中国制造业向高端与强大发展的主要障碍。
 
徐振宇认为,当前雾霾催生环保产业与新能源产业,同时工资上涨迫使工厂机械自动化,当前形势倒逼中国制造业必须创新才能发展。
 
边际效益递减驱动创新发展
 
中国齿轮产业联盟秘书长李盛其指出,对于中国所处的经济发展阶段,李盛其也有深刻的认识,他认为,处于追赶型经济阶段的中国,整体制造业都会经过从低水平的结构性过剩、要素驱动边际收益递减到效率与创新驱动、创新与不断创新的良性循环的发展方向发展。在此过程中,创新驱动、效率驱动、要素驱动的“混合动力”,将成为我国经济发展的主要驱动力,齿轮产业也将在大的经济背景下完成自己的转型升级。
 
2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想
 
2015年1-10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。 纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍。 纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产1.50万辆,同比增长88%。中国汽车工程研究院股份有限公司张亚明博士在会上说,依靠科技的不断进步,未来的汽车世界将是传统燃油汽车逐渐衰落的时代,2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想。他认为:“轮毂电机(电动轮)驱动,无需汽车传动系统,值得关注。 ”
 
取代传统齿轮的时代已井喷式发展
 
针对当前经济压力以及技术革新产业结构调整的新格局,吕超向与会者提出了几点建议:他说,首先,要认真学习中国制造的2025的内容,制定好企业未来10年的相关规划(包括“十三五”“十四五”的规划),中国制造2015主要分三大部分:五项内容,五大工程,十大发展领域。
 
五项内容:提高创新能力、信息化与工业化的深度融合、强化基础能力、质量控制与品牌建设、绿色制造。五大工程:创新重心的工程、智能制造工程、绿色制造工程、高端装备创新工程。十大发展邻域中与之相关的有6个领域:高档数控机床与机器人、航天航空装备技术、海洋工程及高技术传播、先进轨道与装备、新能源汽车领域、农机装备。
 
吕超认为,企业家要深刻领会新能源相关的齿轮创新技术。学习好未来齿轮行业10大重点任务。他说,2025年,未来10年将遇到挑战,以汽车为例,预计2030年纯电动在全球达到30%的比例,将发展3600万纯电动车。与传统汽车配套的齿轮将不断地被新技术替代。轮边电机驱动、轮毂电机驱动等替代传统发动机和传动系统,到了轮毂电机驱动时代将对桥齿轮和传动轴、桥齿轮插座器、变速箱就完全被取代,对整个行业冲击很大,形势不容乐观。
 
危机就是机遇,机遇在哪里?
 
吕超认为,中国齿轮行业有四大机遇,首先是自动变速箱产业化的机遇,未来3-5年与之配套的零部件将井喷式发展,例如,2015年,上海汽车齿轮总厂销售将超过125个亿,有可能成为行业老大,其主要靠转型生产自动变速箱,虽然其总产量下跌了,但总销售额却上升了,因附加值提高了,原来传统的买700元,现在自动变速箱卖1.5万元,20倍的差距。又如,山东盛瑞公司2014年销售3千台,2015年销售3万台,增长10倍。
 
第二是新能源产业化的机遇。2015年1-10月增长了3倍,20万台。到2020年中国新能源汽车将达到100万台,2025年年产达到500万台,将是爆发式的,是我们传统汽车微增长或零增长的状态。
 
其次是智能汽车产业化的机遇。同时,走国际化的机遇。
 
吕超认为,影响企业发展的两个瓶颈原因,首先,是技术落后,因此要技术进步。第二个,就是有了技术投资没有跟上。因此二者都不可或缺。过去,汽车创新看德国,今天汽车创新看美国硅谷特斯拉,创新是不竭的动力,国际化就是要真正实现与国际产品配套,以实现中国齿轮强国梦。

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